I infrastrukturpropositionen som lades fram idag föreslås att 522 miljarder kronor läggs på infrastruktur under perioden 2014-2025. Enligt regeringen är det 20 procent mer än vad som aviserats i tidigare riksdagsbeslut.

I första hand ska det befintliga transportsystemet optimeras, skriver regeringen. Därför föreslås att nästan hälften av pengarna ska gå till drift och underhåll av statliga järnvägar och vägar, liksom till reinvesteringar i dessa.

281 miljarder kronor ska användas för att utveckla hela transportsystemet. Målet är att det ska klara framtida krav på hållbarhet och vara robust.

I kapacitetsutredningen, som varit en utgångspunkt för propositionen, föreslogs att banavgifterna för järnvägsoperatörerna skulle höjas. Det är något som flera av remissinstanserna varit emot. Stefan Bieder, ordförande för ST inom Spårtrafiken vid Green Cargo, har tidigare kritiserat förslaget på Publikts debattsida:

”En ytterligare höjning av banavgifterna kommer att driva en stor del av transporterna från järnväg till lastbil. Det är fel väg att gå inför framtiden, med tanke på miljön, jobben och Sveriges internationella konkurrenskraft.”

Men dagens proposition gav inga klara besked i frågan om banavgifternas storlek. Beslutet sköts istället vidare till Trafikverket. Regeringen skriver dock att  Trafikverket ska utgå från de kostnader för drift, underhåll och reinvestering som är en direkt följd av att operatören använt järnvägen när myndigheten beräknar de framtida avgifterna.