Spårtrafiken

Det nya systemet för att rapportera in fel på pendeltågen fungerar inte. STs huvudskyddsombud Mats Hanqvist har nu anmält saken till Arbetsmiljöverket. ”Om jag åker i en ostädad hytt en dag ska jag inte behöva komma tillbaka till en ostädad hytt fyra dagar senare”.

Den rangerare som under flera år varit misstänkt för grovt arbetsmiljöbrott i samband med en olycka på Saltsjöbanan är inte längre misstänkt.

MTR Tech, som sköter underhållet i Stockholms tunnelbana, är anmält till Arbetsmiljöverket. ”Viktigast av allt är att se till att all personal får utbildning i hur man ska bete sig vid hot och våld”, säger huvudskyddsombudet Ove Lundqvist.

ST-medlemmen Elias Hedlund skrev en sång om varför Stockholms spårvagnar behöver sina konduktörer. Nu har den visats över 5 200 gånger på Facebook. ”Jag ville visa att vårt jobb handlar om så mycket mer än att ta betalt”, säger han.

Staten ska ta det samlade ansvaret för järnvägsunderhållet. Det är innebörden av ett uppdrag från regeringen till Trafikverket. Verket ska ta fram ett detaljerat underlag.

ST och Almega har tecknat nytt löneavtal inom bransch järnvägsinfrastruktur. Avtalet innebär löneökningar på 2,38 procent på 13 månader.

För att tågsätena i Pågatågen i södra Sverige skulle bli lättare att hålla rena impregnerades de med kemikalier som gjorde dem brandfarliga, skriver Sydsvenskan. Arriva avvaktar ytterligare tester.

Det finns många bra saker i det nya spårtrafikavtalet, anser Helena Svärd, men hon tycker att löneökningarna är i lägsta laget.

Efter flera års byggande av mötesspår för långa tåg samt utbyggnad av dubbelspår har den svenska järnvägen börjat trafikeras av 730 meter långa godståg.

STs medlemmar inom spårtrafiken har fått ett nytt avtal som ger 2,38 procent i löneökning på tretton månader. ST fick också igenom att ersättningen för obekväm arbetstid ska räknas upp. Men den individgaranti på 450 kronor som förbundet krävt landade på 240 kronor i månaden.

Huvudskyddsombudet på SJ har begärt hjälp från Arbetsmiljöverket i en strid mot neddragningar av ombordpersonal på regionaltåg.

Lokförare är missnöjda med att Transportstyrelsen har beslutat ta ut en årlig registerhållningsavgift av landets alla lokförare. 300 kronor måste de betala i år för att behålla sitt ”körkort” för tåg.

Under tisdagen fick 103 konduktörer vid Tvärbanan och Nockebybanan i Stockholm ett ”erbjudande” från Arriva om att säga upp sig frivilligt. ”Folk är väldigt upprörda”, säger Doris Philip, ordförande för ST spår och spärr inom Arriva. ST anser att Arriva försätter medlemmarna i en utpressningsliknande situation.

I dag har ST lämnat över sina avtalskrav för medlemmar inom bransch järnvägsinfrastruktur till arbetsgivarorganisationen Almega. Än så länge preciserar man varken procentsats eller någon lägsta löneökning i krontal men kräver en löneutveckling ”i paritet med branschen”.

ST vill ha ettårsavtal och kräver att medlemmarna inom spårtrafiken får minst 450 kronor mer i månadslön.